Фонд развития промышленности (ФРП) предоставил льготный заем в размере 1 млрд рублей предприятию «Уральские локомотивы», входящему в группу «Синара». Средства займа направят на развитие в Верхней Пышме Свердловской области производства магистральных грузовых электровозов и четырехосных тележек для тепловозов.

Соглашение о финансировании подписали директор ФРП Роман Петруца и заместитель генерального директора Группы Синара Антон Зубихин на полях Международного железнодорожного салона 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО».

«Сегодня Фонд развития промышленности вышел на новый уровень – мы профинансировали уже 2000 промышленных проектов на общую сумму свыше 665 млрд рублей. Благодаря льготным займам ФРП в России появились новые производства важной и востребованной продукции: компьютерной техники, лекарств, автокомпонентов, железнодорожной техники, станков и многого другого. Юбилейным стал проект "Уральских локомотивов" по созданию новых моделей грузовых электровозов, где ФРП предоставил 1 млрд рублей по ставке 3% годовых при общем бюджете 2 млрд рублей», – сообщил директор ФРП Роман Петруца.

«В сфере развития отечественного машиностроения мы ведем системную работу с ФРП и Минпромторгом РФ и, благодаря их поддержке, наши предприятия уже получили на различные проекты развития в общем объеме более 60 млрд рублей за последние 5 лет. Это в том числе такие знаковые для экономики направления работы как создание высокоскоростного поезда, линейки отечественных двигателей мощностью до 3 МВт, наращивание потенциала ремонтных площадей и ряд других. В результате этой комплексной поддержки глубина импортонезависимости нашей продукции сегодня составляет более 90%», – отметил заместитель генерального директора Группы Синара Антон Зубихин.

Предприятие в рамках проекта запустит серийное производство: грузовых электровозов «Орлец» для железнодорожных участков переменного тока, тепловозов «Малахит» для участков постоянного тока и двухсистемных электровозов «Аметист» для обоих участков. Второе направление проекта – изготовление тележек для грузового магистрального тепловоза 2ТЭ35А, созданного для работы на Восточном полигоне железных дорог России.

Локомотивы и тележки планируется изготавливать полностью из отечественных комплектующих и материалов. Средства займа ФРП будут направлены на приобретение высокотехнологического оборудования, в том числе роботизированных сварочных комплексов и сборочно-сварочных стендов. В настоящее время в блоке производственных цехов завода уже подготовлены площадки под установку нового оборудования.

Новый грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» с отечественным асинхронным тяговым двигателем разработан заводом «Уральские локомотивы». Он отличается меньшей массой и двусторонней передачей тяговых усилий, что существенно повышает эксплуатационные характеристики техники, ее надежность и безопасность в условиях интенсивной работы на сети РЖД.

Электровозы постоянного тока 2ЭС8 и 3ЭС8 «Малахит» придут на смену ранее выпускавшейся серии 2/3ЭС10 «Гранит» с аналогичными характеристиками, локализовав при этом в России производство элементов тяговой системы. Грузоподъемность «Малахита» на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения: он способен вести составы массой до 12 300 тонн на равнинных участках и до 9 000 тонн – в горной местности и сложных климатических условиях.

Двухсистемные локомотивы серии 2ЭС12 и 3ЭС12 «Аметист» сейчас находятся в разработке, они будут использоваться для перевозок грузовых поездов массой до 9000 тонн.

Новые магистральные локомотивы позволят обеспечить повышение провозной способности железных дорог Восточного полигона, в первую очередь – БАМа и Транссиба.